高速?gòu)?qiáng)力電磁閥的工作原理
其工作過(guò)程可劃分為以下 4 個(gè)階段。
1) 關(guān)閉過(guò)程
根據(jù)噴射控制的要求,電控單元在特定時(shí)刻發(fā)出控制脈沖給電磁閥的驅(qū)動(dòng)模塊。 驅(qū)動(dòng)模塊提供高的峰值驅(qū)動(dòng)電壓,電磁閥對(duì)飛鐵產(chǎn)生電磁吸力,當(dāng)電磁吸力大于回位彈簧預(yù)緊力時(shí),飛鐵帶動(dòng)閥桿一起向上運(yùn)動(dòng),快速關(guān)閉閥口。
2) 閉合狀態(tài)
電磁閥*閉合后,驅(qū)動(dòng)模塊提供低的維持驅(qū)動(dòng)電壓,線圈電流降低到使電磁閥產(chǎn)生的作用力維持飛鐵和閥桿不動(dòng),閥口可靠閉合。 此時(shí),噴油泵柱塞的上升運(yùn)動(dòng)使噴射系統(tǒng)中燃油壓力急劇升高,當(dāng)
嘴端壓力高于噴嘴開(kāi)啟壓力時(shí),針閥打開(kāi),噴射開(kāi)始。
3) 開(kāi)啟過(guò)程
當(dāng)控制脈沖終止、驅(qū)動(dòng)電壓切斷、電磁閥失電后,電磁作用力迅速消失,在回位彈簧的作用下,飛鐵和閥桿向下運(yùn)動(dòng),直到電磁閥*打開(kāi)。在開(kāi)啟過(guò)程中,高壓燃油經(jīng)閥口快速泄流,噴射終止。
4) 全開(kāi)狀態(tài)
電磁閥*打開(kāi)后,噴油泵即使繼續(xù)上升,也只能使從柱塞頂?shù)诫姶砰y之間受壓的燃油經(jīng)打開(kāi)的閥口高速泄流,回到低壓系統(tǒng)。

閥的響應(yīng)特性對(duì)系統(tǒng)工作特性的影響

應(yīng)用于電控燃油噴射系統(tǒng)的高速?gòu)?qiáng)力電磁閥應(yīng)具有很好的快速響應(yīng)性能,主要原因有以下幾方面。
1) 電磁閥的快速關(guān)閉有利于保證噴射定時(shí)準(zhǔn)確和迅速形成高壓; 迅速開(kāi)啟有利于保證高壓噴射的快速切斷和穩(wěn)定卸載。 閥的緩慢開(kāi)啟會(huì)引起卸載過(guò)慢、后期噴射等問(wèn)題,從而惡化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒,降低燃油經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)使排放惡化。
2) 電磁閥的關(guān)閉過(guò)程和開(kāi)啟過(guò)程響應(yīng)時(shí)間對(duì)噴油過(guò)程的影響很大,特別是在高速低負(fù)荷時(shí),電磁閥的響應(yīng)時(shí)間一定,但相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)角速度變慢,為了能得到穩(wěn)定的小噴油量,電磁閥的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)盡可能短。綜上分析可知,縮短電磁閥的關(guān)閉和開(kāi)啟過(guò)程響應(yīng)時(shí)間是實(shí)現(xiàn)電控噴射系統(tǒng)良好性能的關(guān)鍵,同時(shí)也是改善發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能的關(guān)鍵。
綜合以上理論分析和試驗(yàn)結(jié)果表明,電磁閥的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度主要取決于驅(qū)動(dòng)電壓、 回位彈簧預(yù)緊力和維持電流等因素。 對(duì)電磁閥關(guān)閉時(shí)間影響zui大的因素是驅(qū)動(dòng)電壓; 而對(duì)電磁閥開(kāi)啟時(shí)間影響zui大的因素是回位彈簧的預(yù)緊力。但是,單方面加大回位彈簧預(yù)緊力可能使電磁閥不能正常工作,需要有合適的驅(qū)動(dòng)電壓和維持電流與之匹配。 從而得到了各驅(qū)動(dòng)參數(shù)對(duì)電磁閥動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性影響的實(shí)際情況,為電磁閥各驅(qū)動(dòng)參數(shù)的選擇和匹配提供了可靠的依據(jù),為電磁閥的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和及其驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)提供了參考,同時(shí)也為電控燃油噴射系統(tǒng)性能的優(yōu)
化匹配提供了幫助。在整機(jī)試驗(yàn)中,發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放都有很大程度的改善。